Сломался поршень двигателя Поло Седан на пробеге 70000км

Печальная новость! У друга на VW Polo Sedan 2014 года на пробеге всего 70000км, через год после окончания гарантии, отвалился кусок поршня ДВС! Сначала мотор стал тарахтеть как трактор, потом загорелся ДжекиЧан и совсем перестал заводиться. Вскрытие показало отсутствие присутствия кусочка поршня 4-го цилиндра! Попал мой друг на 100000руб. Он второй хозяин этого Полуседана. Говорит что пробег честный...
У моей Фабии пробег уже 122000 и двигатель BXW работает как часы.. Тьфу, тьфу, тьфу....

Трасса Лодейное Поле - Тихвин Р36

Один раз в год летом  езжу из Карелии в Вологодскую область. Раньше (в 90-е) ездил по маршруту Лодейное Поле - М18 - Сясьстрой - Колчаново - А114 - Тихвин. Слышал, что между Сясьстроем и Колчаново дорога теперь довольно плохая, поэтому многие ездят до Новой Ладоги и там поворачивают на А114, а такой маршрут на 45км длиннее чем дорога Р36 между Лодейным Полем и Тихвином. Дорога Р36 пустынна, машин очень мало (то что я люблю!), асфальтовое покрытие очень хорошего качества, а местами положен вообще новый асфальт с обочинами, но есть 55км грунтовки! Вот эти 55км и отпугивают многих водителей. Если попасть туда после дождей, то можно проехать все 55км по не хилой стиральной доске, хотя там регулярно ходит грейдер, поэтому в большинстве случаев летом грунтовка очень приличного качества. Я выбираю дорогу Р36 также из соображения безопасности. Меньше машин, отсутствие фур, меньше обгонов, меньше придурков. Если ехать по М18 и А114, то большое количество фур, автомобилей, ремонтов дорог вам обеспечено.
Последний раз ездил по Р36 в конце июля 2014. Грунтовка была отличнейшего качества, можно было ехать 80км/ч, но т.к. ехал с детьми то не превышал 60км/ч. Небольшая стиральная доска была в южной части трассы, но новые более высокие покрышки 185/60-15 (штатно 195/55-15) гасили вибрации гораздо лучше.
К сожалению, вся выгода трассы Р36 не сравнится с ущербом который наносит ее грунтовая часть. Каждый раз когда я еду по Р36 я привожу своей Фабии какой-нибудь косяк по кузову:

Царапина с небольшой вмятиной от камня на передней двери (вылетел из под моих колес):

Бокс Biltema 320л (пробег 62000км)

Со временем мне перестало хватать объема багажника Фабии (315л.) и я задумался о покупке бокса на крышу. У меня уже были куплены польские рейки на крышу фирмы AMOC, поэтому осталось только выбрать сам бокс. Боксы фирмы Thule по-настоящему очень удобны, имеют дорогую фурнитуру, могут открываться с двух сторон, легко и быстро устанавливаются и демонтируются, но цена даже на самые простые Thule очень и очень кусачая. Поэтому я стал искать альтернативные фирмы производящие боксы на крышу. Самыми доступными оказались боксы фирмы Biltema, которые можно купить в Финляндии. У них есть три варианта исполнения: 300л, 320л и 450л. Гигантский 2.2м 450л. бокс для Фабии слишком большой, поэтому оставалось выбрать между 300л. и 320л. 300-х литровый бокс довольно широкий и короткий, а я очень ценю аэродинамику в автомобиле и постоянно считаю потраченное топливо, поэтому я выбрал более узкий и длинный бокс объемом 320л.

Замена свечей раньше положенного срока (Пробег 43668)

Зимой 2012-го года в Карелии были довольно сильные морозы. Когда температура воздуха утром стала опускаться ниже -25 градусов, я начал замечать, что двигатель моей Шкоды перестал заводится с первого оборота как раньше, и чем ниже опускалась температура, тем дольше приходилось крутить стартер. В один день я даже не смог завестись, хотя стартер крутил уверено и долго, но двигатель просто не схватывал. В итоге я конечно же посадил и аккумулятор.
Винить аккумулятор не стоило - ему всего было два года. Бензин тоже должен был быть нормальным, т.к. я всегда заправляюсь только на проверенных заправках одной фирмы. Поэтому я сразу же приговорил свечи зажигания, из-за которых двигатель не мог завестись. На своей предыдущей машине (Opel Calibra) я менял свечи каждые 10000км вместе с маслом и никогда не испытывал проблем с запуском двигателя в мороз.  Согласно сервисной книжке Фабии, свечи меняются каждые 60000км. Такой интервал замены свечей зажигания больше подходит для европейских стран. В России свечи принято менять чаще из-за некачественного бензина. На том же Рено Логан, свечи меняются каждые 15000км... На моей Шкоде свечи уже прошли 43000км без замены, и я считаю это очень хорошим показателем.
После того как я не смог завести машину, я записался на замену свечей в дилерский центр Шкода. Я не стал покупать у них оригинальные свечи по цене в 400р за штуку, а купил свечи Bosch по 125р., причем эти свечи выглядели точно так же как и оригинальные с логотипами VW и Audi. Замена свечей обошлась мне в 432руб. Итого 432+125*4=932руб.
На Фабии я не рискую менять свечи сам, так как над каждой свечкой находится своя катушка зажигания и она снимается специальной штуковиной. Если ковырять отверткой на морозе, то можно что-нибудь отломать.
Вот так выглядели оригинальные свечи после 43668 км пробега. В принципе внешне состояние неплохое, но в сильные морозы двигатель не хотел схватывать с ними:

После замены свечей на новые, морозы продолжились, а моя машина стала заводиться также хорошо как и когда была новой.

ТО 3 (Пробег 43169)

Третье ТО я решил провести чуть раньше 45000км, чтобы обнаружить какие-нибудь поломки в машине, до того как кончится гарантия. Я привез из Финляндии масло Mobil 1 Super 3000 5w40, т.к. мне казалось что причиной утреннего стука гидрокомпенсаторов было дилерское бочковое масло Shell. Все остальные материалы были оригинальные, т.к. машина все-таки была еще на гарантии. В техническое обслуживание был включен сервис по замене тормозной жидкости (каждые 2 года). В остальном - обычное нечетное ТО: замена масла с фильтром и пробкой, продувка воздушных фильтров, контроль свечей зажигания и инспекционный сервис. Фото заказ-наряда прилагаю, но в нем не отражено масло которое я покупал самостоятельно. Его стоимость в пересчете на рубли было около 1200р.

Итого ТО3 обошлось мне в 3996руб. включая замену тормозной жидкости.
Из-за смены масло на свежее, как обычно прекратился стук гидрокомпенсаторов по утрам. Я сначала подумал, что помогло финское масло Мобил, но не тут то было. Через 10000км гидрики снова дали о себе знать.
В день ТО был сильный мороз (холоднее -20 градусов) и после мойки машины, перестал работать датчик открытия водительской двери. Сначала я подумал, что виной тому заледеневший датчик и решил подождать пока на улице станет теплее. Пока я ждал оттаивания датчика, закончилась гарантия на машину... Вобщем датчик двери сломался окончательно, а я - лопух, прозевал гарантию и не воспользовался бесплатной заменой этого датчика вместе с замком двери. А стоит замок двери очень и очень много, так что теперь приходится  мириться с этой неприятной мелочью.

Стук Гидрокомпенсаторов (пробег 38000) Часть 2

<< Стук гидрокомпенсаторов, часть 1

После замены масла на втором ТО утренний стук гидрокомпенсаторов перестал беспокоить меня где-то на 7-8 тысяч километров. Осенью 2011-го года, когда температура воздуха по утрам стала стремиться к нулю, гидрокомпенсаторы снова начали "цокать" от 30 секунд до 2-х минут при холодном старте. Меня это снова начало напрягать, и пока моя Фабия  была еще на гарантии, я решил снова обратиться к официальному дилеру (в нашем городе это К-моторс) для гарантийного ремонта. Для того чтобы мне поменяли все остальные (12 из 16-ти) гидрокомпенсаторы, Шкода предложила дилерскому центру К-Моторс, записать утренний пуск автомобиля на видео с подключением манометра к масляному насосу. К сожалению, этого видео у меня нет, но видимо, у них с утра при записи видео моя машина стучала как надо, так как Шкода дала добро на замену всех остальных гидриков.
К сожалению, замена еще 12-ти гидрокомпенсаторов ничего не изменила. Мотор как звенел по утрам так и продолжал звенеть. Я решил дождаться ТО3, чтобы попробовать залить масло привезенное из Финляндии вместо дилерского бочкового Shell Helix Ultra 5w40, который заливался на первых двух ТО. Для этих целей я привез из Финляндии Mobil 1 Super 3000 5w40.

Вот так стучала моя Фабия на пробеге 37000-38000км:

ТО 2 Шкода Фабия (пробег 29000)

Летом 2011-го года подошло время второго ТО. Так как мне изрядно поднадоел стук гидрокомпенсаторов по утрам даже после замены 4-х из них, мне хотелось побыстрее заменить масло на свежее, чтобы проверить, изменится ли звук мотора с утра. Поэтому не дожидаясь 30000 км я решил сделать ТО2 по-раньше на пробеге 29000 км, к тому же предстояла дальняя дорога в Финляндию.
К сожалению не сохранился заказ-наряд ТО2, но я помню, что стоимость технического обслуживания вышла где-то в 5000-5500 руб, с бочковым маслом Shell Helix Ultra 5w40, масляным фильтром, пробкой и заменой салонного фильтра. Все материалы использовались оригинальные, так как автомобиль был еще на гарантии. Так же были осмотрены свечи зажигания, выполнена продувка воздушного фильтра, проверен аккумулятор, смазаны петли и другие регламентные работы. Никаких замечаний к автомобилю, кроме стука гидрокомпенсаторов, у меня не было.

Стук Гидрокомпенсаторов (Пробег 27000) Часть 1

Не за долго до второго ТО я начал замечать, что утром после запуска двигателя, первую минуту он работал с "цоканьем" в районе клапанной крышки. Где-то через минуту звук мотора становился нормальным.  В течение дня никакой проблемы с посторонним звуком в моторе не было. Цоканье тревожило меня только с утра при первом запуске, и чем ближе температура воздуха стремилась к 0, тем дольше длился стук. Почитав в интернете про эту проблему, я понял что у моей Фабии стучат гидрокомпенсаторы клапанов.
Пока моя Шкода была на гарантии, я поспешил обратиться к официальному дилеру на гарантийный ремонт. Для того чтобы продемонстрировать проблему механикам, мне пришлось оставлять машину на ночь в автосалоне, для того чтобы с утра можно было расслышать все прелести звона гидрокомпенсаторов. В гарантийном ремонте мне не отказали, и заменили 3 гидрокомпенсатора. Сначала мне показалось, что проблема исчезла, но в итоге звук мотора по утрам не изменился.
Через некоторое время я снова обратился к официальному дилеру, для гарантийного ремонта. В итоге мне поменяли еще 1 (один) гидрокомпенсатор. Звук мотора не изменился, и я решил подождать второе ТО, чтобы послушать звук моего мотора после замены масла на свежее.
При пробеге 29000км моей Фабии было сделано ТО 2, и я на 8000км забыл про стук гидрокомпенсаторов!!! На новом чистом масле утренний запуск двигателя происходил без всякого постороннего звука! Сначала я подумал, что на ТО 1 мне было залито какое-то плохое масло, и поэтому гидрокомпенсаторы звенели по утрам, пока это масло не было заменено. Но ближе к пробегу 37000км, меня снова начал тревожить утренний звон гидриков.

Вот такой звук издавал двигатель моей Фабии осенью 2011 года. Утренний стук гидрокомпенсаторов пропадал где-то через 1.5-2 минуты. Пробег где-то 37000-38000км.

Продолжение истории про мои гидрокомпенсаторы будет во второй части.

Стук гидрокомпенсаторов, часть 2 >>

Второй страховой случай (Пробег 25000)

Весной 2011 года из под колес попутной Лады в лобовое стекло моей Шкоды прилетел маленький камушек. Вечером я обнаружил скол на лобовом стекле со стороны пассажира, где-то в 15 см от правого борта. Через неделю из скола пошла трещина и остановилась на краю стекла. На скол я бы еще мог закрыть глаза, но увидев трещину, я сразу же поехал в свою страховую компанию. В тот момент я был застрахован по КАСКО в Ингосстрахе.
Замена лобового стекла Skoda Fabia обошлась страховой компании примерно в 11000р. (7000р. за оригинальное лобовое стекло и около 4000р. за работы по вклейке).
Это был тоже единственный страховой случай за второй год эксплуатации Фабии.

Первый страховой случай (Пробег 18000)

Свою Фабию я покупал в автокредит от Сбербанка, обязательное условие автокредита это страховка по КАСКО в пользу Сбербанка. На момент покупки автомобиля (январь 2010) самое выгодное предложение по страховке мне предложил Ингосстрах. Фабию стоимость 500000р. застраховал у них по КАСКО за 30000р., то есть 6% от стоимости авто. ВСК предлагали застраховаться более чем за 40000р.
Осенью 2010 года произошел первый страховой случай. Собравшись утром ехать на работу и выйдя во двор, я обнаружил, что у автомобиля сложено левое зеркало заднего вида, хотя я его не складывал. Возможно благодаря этому я и заметил царапины на переднем левом крыле и водительской двери. Повреждение лако-красочного покрытия до грунта. Площадь повреждений не большая, но полировкой такую проблему не решить - только покраска двух элементов автомобиля. Я сразу же позвонил в ГИБДД, но приехать оформлять ДТП они отказались, так как виновник ДТП давно скрылся и никаких свидетелей нет. Попросили приехать и написать объяснительную в группу розыска. Написал объяснительную, инспектор зафиксировал повреждения ЛКП, а на следующий день я получил справку о ДТП для страховой. После этого я отправился в центр урегулирования убытков Ингосстрах. Там написал заявление на страховую выплату, и меня направили на СТО для оценки стоимости ремонта. Осмотр машины на СТО занял не более 10 минут, после чего мне сказали, что меня пригласят на ремонт, после того как согласуют стоимость ремонта со страховой компанией.
Прошло две или три недели, и меня пригласили на покраску переднего левого крыла и передней левой двери. Машину делали 3 дня. Стоимость материалов и работ согласно счету вышла около 12000р. Ремонтом я оказался доволен, хотя особо придирчивые могут найти расхождение в цвете кузовных элементов, если конечно им сказать какие из элементов перекрашены :).
Это был единственный страховой случай за первый год эксплуатации Шкоды.

ТО 1 Шкода Фабия (Пробег 14900км)

Не прошло и одного года владения этой машинкой, как пробег приблизился к 14000км , и на дисплее бортового компьютера появился заветный "ключик" с обратным отсчетом пробега до ближайшего ТО.
Единственный официальный дилер Skoda в нашем городе - автотехцентр К-моторс, поэтому ТО пришлось делать у них. В К-моторс я и покупал свою Фабию.
Первое ТО включает в себя замену моторного масла с масляным фильтром и пробкой, снятие-продувка-установка воздушного и салонного фильтров, снятие-осмотр-установка свечей зажигания, инспекционный сервис и техническая мойка автомобиля. От дополнительных услуг Skoda Service Plus на нечетных ТО можно отказаться, а это экономия около 2000р.
ТО 1 обошлось мне в 2900р. Из них 1500р. за работы и 1400р. за материалы. Масло залили бочковый Shell Helix Ultra 5w40. Пробка и масляный фильтр - оригинал.
2900р. за ТО1!, по-моему дешевле некуда! Какие автопроизводители могут похвастаться такой стоимость ТО1 и ТО3? Стоимость первого ТО Renault Logan или какой-нибудь Kia выйдет в 5000-6000руб., а это довольно большая сумма для покупателей бюджетных автомобилей! Так что в цене сервиса, Skoda Fabia выигрывает у своих бюджетных конкурентов. Посмотрим, что будет в дальнейшем с другими ТО.

Зимняя резина и диски (пробег 0км)

После покупки Skoda Fabia, сразу же пришлось покупать зимнюю резину. С завода в комплектации Sport были установлены шины Bridgestone Turanza 195/55-R15. Судя по лючку бензобака, на 15-е диски для фабии  также подходит размерность 185/55-R15, но шины такой размерности были гораздо дороже, к тому же они имеют более низкий профиль, поэтому на зиму купил резину такой же размерности как и летняя. После покупки новой Шкоды денег хватило только на всеми нелюбимый Amtel Nordmaster 195/55-R15. Учитывая, что на предыдущих машинах я использовал только б/у резину, мне казалось что новых Amtel мне хватит за глаза! В принципе свои деньги резина полностью отрабатывает. Возможно, сцепление по-хуже чем у дорогих зарубежных брендов, но я отъездил на этой резине 4 зимних сезона (около 40000км) и никогда не испытывал трудностей в управлении. К тому же за 4 сезона резина почти не потеряла шипов. Если будет возможность, я поменяю эту резину на более узкую, например нештатный размер 185/60-R15. Кто-то умудряется поставить 185/65-R15 и это добавляет дополнительный сантиметр к клиренсу.
Для зимней резины я купил б/у стальную штамповку от Octavia Tour всего 2000руб. за комплект. Штатные диски Skoda Fabia имеют размер 15x6J и вылет ET43. У дисков Octavia Tour вылет по-меньше, и равен ET38, то есть на 5 мм меньше. Эти диски увеличивают колею Фабии на 1 см, по сравнению со штатными дисками. Никаких проблем с увеличением колеи на 1 см я не заметил. Даже широкая 195/55-R15 резина ничего не цепляет.