Первый страховой случай (Пробег 18000)

Свою Фабию я покупал в автокредит от Сбербанка, обязательное условие автокредита это страховка по КАСКО в пользу Сбербанка. На момент покупки автомобиля (январь 2010) самое выгодное предложение по страховке мне предложил Ингосстрах. Фабию стоимость 500000р. застраховал у них по КАСКО за 30000р., то есть 6% от стоимости авто. ВСК предлагали застраховаться более чем за 40000р.
Осенью 2010 года произошел первый страховой случай. Собравшись утром ехать на работу и выйдя во двор, я обнаружил, что у автомобиля сложено левое зеркало заднего вида, хотя я его не складывал. Возможно благодаря этому я и заметил царапины на переднем левом крыле и водительской двери. Повреждение лако-красочного покрытия до грунта. Площадь повреждений не большая, но полировкой такую проблему не решить - только покраска двух элементов автомобиля. Я сразу же позвонил в ГИБДД, но приехать оформлять ДТП они отказались, так как виновник ДТП давно скрылся и никаких свидетелей нет. Попросили приехать и написать объяснительную в группу розыска. Написал объяснительную, инспектор зафиксировал повреждения ЛКП, а на следующий день я получил справку о ДТП для страховой. После этого я отправился в центр урегулирования убытков Ингосстрах. Там написал заявление на страховую выплату, и меня направили на СТО для оценки стоимости ремонта. Осмотр машины на СТО занял не более 10 минут, после чего мне сказали, что меня пригласят на ремонт, после того как согласуют стоимость ремонта со страховой компанией.
Прошло две или три недели, и меня пригласили на покраску переднего левого крыла и передней левой двери. Машину делали 3 дня. Стоимость материалов и работ согласно счету вышла около 12000р. Ремонтом я оказался доволен, хотя особо придирчивые могут найти расхождение в цвете кузовных элементов, если конечно им сказать какие из элементов перекрашены :).
Это был единственный страховой случай за первый год эксплуатации Шкоды.

ТО 1 Шкода Фабия (Пробег 14900км)

Не прошло и одного года владения этой машинкой, как пробег приблизился к 14000км , и на дисплее бортового компьютера появился заветный "ключик" с обратным отсчетом пробега до ближайшего ТО.
Единственный официальный дилер Skoda в нашем городе - автотехцентр К-моторс, поэтому ТО пришлось делать у них. В К-моторс я и покупал свою Фабию.
Первое ТО включает в себя замену моторного масла с масляным фильтром и пробкой, снятие-продувка-установка воздушного и салонного фильтров, снятие-осмотр-установка свечей зажигания, инспекционный сервис и техническая мойка автомобиля. От дополнительных услуг Skoda Service Plus на нечетных ТО можно отказаться, а это экономия около 2000р.
ТО 1 обошлось мне в 2900р. Из них 1500р. за работы и 1400р. за материалы. Масло залили бочковый Shell Helix Ultra 5w40. Пробка и масляный фильтр - оригинал.
2900р. за ТО1!, по-моему дешевле некуда! Какие автопроизводители могут похвастаться такой стоимость ТО1 и ТО3? Стоимость первого ТО Renault Logan или какой-нибудь Kia выйдет в 5000-6000руб., а это довольно большая сумма для покупателей бюджетных автомобилей! Так что в цене сервиса, Skoda Fabia выигрывает у своих бюджетных конкурентов. Посмотрим, что будет в дальнейшем с другими ТО.

Зимняя резина и диски (пробег 0км)

После покупки Skoda Fabia, сразу же пришлось покупать зимнюю резину. С завода в комплектации Sport были установлены шины Bridgestone Turanza 195/55-R15. Судя по лючку бензобака, на 15-е диски для фабии  также подходит размерность 185/55-R15, но шины такой размерности были гораздо дороже, к тому же они имеют более низкий профиль, поэтому на зиму купил резину такой же размерности как и летняя. После покупки новой Шкоды денег хватило только на всеми нелюбимый Amtel Nordmaster 195/55-R15. Учитывая, что на предыдущих машинах я использовал только б/у резину, мне казалось что новых Amtel мне хватит за глаза! В принципе свои деньги резина полностью отрабатывает. Возможно, сцепление по-хуже чем у дорогих зарубежных брендов, но я отъездил на этой резине 4 зимних сезона (около 40000км) и никогда не испытывал трудностей в управлении. К тому же за 4 сезона резина почти не потеряла шипов. Если будет возможность, я поменяю эту резину на более узкую, например нештатный размер 185/60-R15. Кто-то умудряется поставить 185/65-R15 и это добавляет дополнительный сантиметр к клиренсу.
Для зимней резины я купил б/у стальную штамповку от Octavia Tour всего 2000руб. за комплект. Штатные диски Skoda Fabia имеют размер 15x6J и вылет ET43. У дисков Octavia Tour вылет по-меньше, и равен ET38, то есть на 5 мм меньше. Эти диски увеличивают колею Фабии на 1 см, по сравнению со штатными дисками. Никаких проблем с увеличением колеи на 1 см я не заметил. Даже широкая 195/55-R15 резина ничего не цепляет.

Купил себе Skoda Fabia!

В январе 2010-го озадачился выбором нового автомобиля, именно НОВОГО, т.к. до это использовал только б/у.
Никогда не любил корейцев и французов, к японским автомобилям душа тоже не легла. Так что при бюджете в 500000р. выбор быстро пал на Skoda Fabia. Благо в то время она еще не была так популярна как сейчас. Мне сразу понравилась стремительная "спортивная" внешность и "самолетный" дизайн как у Сузуки Свифт. Отличный высокий салон - можно ездить в шапке ). Сидишь как на табуретке - это позволяет комфортно садиться/вылезать из машины, да и в дальней дороге тоже удобно. Трехсот-литровый багажник это очень хороший показатель для машины такого класса.
Вобщем не долго думая, взял автокредит и купил новую Фабию в комплектации Sport. Сейчас такой комплектации нет, а раньше она представляла из себя почти что Elegance, но без литых дисков (штамповка на 15") и кондей вместо климата. Зато в "спорте" был крутой салон "Pulse" - сиденья из плотной ткани с большой боковой поддержкой и трехспицевой кожаный руль. Наверное салон с рулем и помогли мне сделать выбор, т.к. посидев у дилера в этой машине я сразу же загорелся ее покупкой. Потом, правда, пытался сесть в Фабию Ambiente с пластмассовым рулем и обычными сиденьями, но желания экономить на этих вещах отпало.
Из дополнительных опций была только подушка безопасности пассажира. Мотор 1.4 BXW, линзованные  фары, передние стеклоподъемники, кондиционер, бортовой компьютер ну и другие мелочи.
Единственная вещь, которая до сих пор меня разочаровывает в этом автомобиле, это ее шумоизоляция. Ее просто нет. Можно, конечно, разобрать половину автомобиля и проложить шумкой, но как-то лень.
На данный момент на моей Skoda Fabia пройдено 82000км. В дальнейшем я напишу про то, что пришлось поменять за это время, благо ремонтов практически не было, в основном только ТО.