Замена свечей раньше положенного срока (Пробег 43668)

Зимой 2012-го года в Карелии были довольно сильные морозы. Когда температура воздуха утром стала опускаться ниже -25 градусов, я начал замечать, что двигатель моей Шкоды перестал заводится с первого оборота как раньше, и чем ниже опускалась температура, тем дольше приходилось крутить стартер. В один день я даже не смог завестись, хотя стартер крутил уверено и долго, но двигатель просто не схватывал. В итоге я конечно же посадил и аккумулятор.
Винить аккумулятор не стоило - ему всего было два года. Бензин тоже должен был быть нормальным, т.к. я всегда заправляюсь только на проверенных заправках одной фирмы. Поэтому я сразу же приговорил свечи зажигания, из-за которых двигатель не мог завестись. На своей предыдущей машине (Opel Calibra) я менял свечи каждые 10000км вместе с маслом и никогда не испытывал проблем с запуском двигателя в мороз.  Согласно сервисной книжке Фабии, свечи меняются каждые 60000км. Такой интервал замены свечей зажигания больше подходит для европейских стран. В России свечи принято менять чаще из-за некачественного бензина. На том же Рено Логан, свечи меняются каждые 15000км... На моей Шкоде свечи уже прошли 43000км без замены, и я считаю это очень хорошим показателем.
После того как я не смог завести машину, я записался на замену свечей в дилерский центр Шкода. Я не стал покупать у них оригинальные свечи по цене в 400р за штуку, а купил свечи Bosch по 125р., причем эти свечи выглядели точно так же как и оригинальные с логотипами VW и Audi. Замена свечей обошлась мне в 432руб. Итого 432+125*4=932руб.
На Фабии я не рискую менять свечи сам, так как над каждой свечкой находится своя катушка зажигания и она снимается специальной штуковиной. Если ковырять отверткой на морозе, то можно что-нибудь отломать.
Вот так выглядели оригинальные свечи после 43668 км пробега. В принципе внешне состояние неплохое, но в сильные морозы двигатель не хотел схватывать с ними:

После замены свечей на новые, морозы продолжились, а моя машина стала заводиться также хорошо как и когда была новой.

ТО 3 (Пробег 43169)

Третье ТО я решил провести чуть раньше 45000км, чтобы обнаружить какие-нибудь поломки в машине, до того как кончится гарантия. Я привез из Финляндии масло Mobil 1 Super 3000 5w40, т.к. мне казалось что причиной утреннего стука гидрокомпенсаторов было дилерское бочковое масло Shell. Все остальные материалы были оригинальные, т.к. машина все-таки была еще на гарантии. В техническое обслуживание был включен сервис по замене тормозной жидкости (каждые 2 года). В остальном - обычное нечетное ТО: замена масла с фильтром и пробкой, продувка воздушных фильтров, контроль свечей зажигания и инспекционный сервис. Фото заказ-наряда прилагаю, но в нем не отражено масло которое я покупал самостоятельно. Его стоимость в пересчете на рубли было около 1200р.

Итого ТО3 обошлось мне в 3996руб. включая замену тормозной жидкости.
Из-за смены масло на свежее, как обычно прекратился стук гидрокомпенсаторов по утрам. Я сначала подумал, что помогло финское масло Мобил, но не тут то было. Через 10000км гидрики снова дали о себе знать.
В день ТО был сильный мороз (холоднее -20 градусов) и после мойки машины, перестал работать датчик открытия водительской двери. Сначала я подумал, что виной тому заледеневший датчик и решил подождать пока на улице станет теплее. Пока я ждал оттаивания датчика, закончилась гарантия на машину... Вобщем датчик двери сломался окончательно, а я - лопух, прозевал гарантию и не воспользовался бесплатной заменой этого датчика вместе с замком двери. А стоит замок двери очень и очень много, так что теперь приходится  мириться с этой неприятной мелочью.